行業概況

香港的海事發展史可追溯至十九世紀中葉，當時的航海工具有西式帆船、蒸汽船和中式帆船等。及至1966年，有報告指出應在葵涌建設香港的貨櫃港，因而令航運業起了巨大變化。葵涌港的首三個碼頭始於1970年動工，而香港國際貨櫃碼頭有限公司(HIT)經營的四號碼頭則於1974年開始興建。

貨櫃化運輸大大減少船舶在碼頭的作業時間；新貨櫃堆場開發出新的操作系統處理貨櫃裝卸及運輸。藉著嶄新科技和新系統的運用，葵涌貨櫃碼頭經營商無論在空間利用或在提高生產力方面，均領先全球同業。

隨著中國經濟開放，香港同時受惠於貨櫃化的趨勢及中國的經濟增長。至1987年，HIT已成為全球貨櫃業界的翹楚。

九十年代貨運量持續增長的帶動下，一種名為中流作業的獨特貨櫃交收模式在香港應運而生。中流作業令香港的港口服務業更靈活，讓小型貨輪靠近停泊在香港水域的大型貨船，使用躉船直接裝卸貨櫃。1996年，香港開始興建內河碼頭。2000年，位於青衣的九號貨櫃碼頭建造工程亦正式展開。2000年為業績輝煌的一年，港口吞吐量增幅達雙位數字。今天，香港有八十多間國際航運公司，每周提供四百六十班航班，航線遍達全球一百七十多個港口，傲視同群。

香港正展開最新的港口發展計劃，將葵涌與華南港口群組成港口網絡，並擴充中流及內河作業，並發展精密的電子物流服務，使香港繼續成為海上貿易物流樞紐。

香港特別行政區政府與私營企業致力推動港口與物流服務的發展，確保香港在未來能保持亞太區商貿樞紐的地位。

設施與設備

船舶

貨櫃箱

設備

全貨櫃船 (NSSC)
全貨櫃船專為運載貨櫃而設，特點在於所有船艙均設有槽位，將每棟箱分隔，使貨櫃存放更為牢固。船上沒有設置起重吊臂。

半貨櫃船 (SSC)
半貨櫃船上已裝置起重機械及船艙內有槽位將每棟箱分隔，特別適用於前往缺乏起重設施的小型港口。

散裝貨櫃船 (SSNC)
散裝貨櫃船主要裝運乾貨和散貨，但也可利用甲板和不分層的寬敞船艙運送貨櫃。

車船／滾裝貨櫃船
主要運載房車、商用車輛、滾動貨物、建築及農業設備。

駁船／躉船
躉船主要運載指定類型的貨物，但也可以不同方式運載貨櫃，例如堆放在甲板上、堆疊在躉船裏、堆疊在躉船上部或放在「槽位」。